Miðstærðar fólksbifreiðaflokkurinn er eitt fjölmennasta horn markaðarins og ekki að ástæðulausu. Vel flokkaður tvinn fólksbíll getur náð daglegu ferðalagi á rafmagni einu saman og klárað síðan helgarferð án þess að leita að hleðslutæki. Sá sveigjanleiki er einmitt það sem margar fjölskyldur vilja núna. Þar sem bílaframleiðendur flæða yfir þetta pláss, kemur valið oft niður á einfaldri spurningu: fara með traust alþjóðlegt vörumerki eða veðja á kínverska nafnaplötu sem er hraðari tækni? Við stilltum upp þremur alvarlegum keppendum til að sjá hvernig þeim gengur. Volkswagen ID.ERA 5S er nýkomin frá SAIC Volkswagen. BYD Qin Max er nýjasta endurtekningin á einni farsælustu nafnplötu Kína. Nissan N6 er tilraun japanska vörumerkisins til að koma með sitt eigið bragð í flokkinn. Allir þrír bjóða upp á tengiltvinndrifrásir og toppinnréttingar með rausnarlegum búnaði, en þeir fara að því á nokkuð mismunandi hátt.
Hönnun að utan og vörumerki
Volkswagen ID.ERA 5S fer íhaldssama leið og það er hugsað sem hrós. Yfirbyggingin er hrein, með beinum línum og einföldum flötum sem forðast allt sjónrænt ringulreið. Hann lítur út eins og almennilegur evrópskur fólksbíll, vanmetinn og öruggur. Framendinn fylgir nýjasta fjölskylduútliti Volkswagen án þess að elta trend. Fyrir marga kaupendur er svona tímaleysi einmitt það sem þeir vilja fá af bíl sem þeir ætla að geyma í mörg ár.
BYD Qin Max klæðist langvarandi drekaandlitshönnun fyrirtækisins. Það er samstundis auðþekkjanlegt og þessi kunnugleiki virkar henni í hag. Grillið og framljósameðferðin gefur honum aðeins árásargjarnari stöðu en Volkswagen. Ofan á þakinu situr lidar eining, sú eina í þessum hópi, og það eina smáatriði segir þér mikið um hvar BYD leggur veðmál sín. Qin Max er hannaður til að líta út eins og fullkomlega nútíma tvinnbíll en gefur jafnframt til kynna alvarlega ökumannsaðstoð.
Nissan N6 er sá ævintýralegasti sjónrænt af þessum þremur. Nissan kallar aðkomu sína vindspora fagurfræði og framendinn einkennist af lokuðu grilli sem rennur frá kunnuglegu V-hreyfingarandliti vörumerkisins yfir í eitthvað framúrstefnulegra. Merkið situr rétt fyrir neðan ljósastiku í fullri breidd, en grannur framljósaeiningar gefa bílnum skarpari og á varðbergi. N6 vill láta taka eftir sér og í flokki þar sem mörg hönnun þoka saman gefur það honum sérstakan persónuleika.
Skála andrúmsloft og gæði innanhúss
Stígðu inn og munurinn heldur áfram. Volkswagen ID.ERA 5S fylgir nútímalegu stafrænu skipulagi vörumerkisins, með hreinu mælaborði, miðlægum snertiskjá og ríkri áherslu á byggingargæði. Efnin eru traust, stjórntækin eru rökrétt staðsett og allt starfar með þessari dæmigerðu þýsku nákvæmni. Hann er ekki áberandi en finnst hann endingargóður og vandlega samsettur. Skálinn er hannaður til að vera rólegur og hagnýtur frekar en leikrænn.
BYD Qin Max tekur tæknilegri framfaraaðferð. Miðpunkturinn er snúningssnertiskjár sem getur skipt á milli landslags og andlitsmynda og hugbúnaðurinn fyrir neðan er ríkur af eiginleikum. Viðmótið er fljótlegt, styður mikið úrval af forritum og finnst öllum sem hafa notað nútímalegt kínverskt snjallsímavistkerfi kunnuglegt. Restin af farþegarýminu er snyrtileg, þó hönnunin ýti ekki á nein mörk. Gildið liggur í breidd eiginleika frekar en listrænni útlitsins.
Nissan N6 hallar sér að þægindum, sem hentar vörumerkinu eðlilega. Sætin eru ríkulega bólstruð og mótuð til að draga úr þreytu á lengri ferðum. Mælaborðshönnunin er hefðbundnari en ytra byrði, en það er vinnuvistfræðilega hljóð. Líkamleg stjórntæki loftslagskerfisins eru enn áfram, sem margir ökumenn kjósa enn. Heildartilfinningin er hlý og aðlaðandi, með mýkri efnum í helstu snertipunktum. Nissan hefur greinilega sett þægindi farþega í forgang fram yfir hreina skjástærð eða nýjungar.
Rými og hversdagsleiki
Allir þrír fólksbílarnir hafa sama almenna meðalstærðarfótspor, svo raunverulegur munur kemur niður á umbúðum. BYD Qin Max nýtur góðs af lengsta hjólhafi hópsins og það skilar sér venjulega í besta fótarými að aftan. Fyrir fjölskyldur sem fara reglulega með fullorðna farþega aftan á er það þýðingarmikill kostur. Nissan N6 borðar með breiðasta yfirbyggingunni, sem gefur farþegarýminu loftlegra yfirbragð og gerir það að verkum að þrjú við hlið sæta eru aðeins minna fyrirferðarmikil.
Volkswagen er ekki langt á eftir og býður upp á hefðbundið þriggja kassasnið sem hámarkar opnun og notagildi skottsins. Pláss í aftursætum er samkeppnishæft, þó ekki fremst í flokki. Þar sem ID.ERA 5S hefur tilhneigingu til að skína er almennt vinnuvistfræði: sætin, staða stýris og skyggni út á við eru öll vel stillt, sem gerir það auðvelt að setjast fljótt í rétta akstursstöðu.
Þegar kemur að hjólum er Volkswagen sá eini sem býður upp á 19 tommu álfelgur, sem gefur honum örlítið forskot á nærveru. Qin Max er með 18 tommu á toppnum, en lægri útgáfur nota 17 tommu hjól. Nissan skiptir línunni á milli 17 og 18 tommu hönnunar eftir gráðu. Stærri felgur líta betur út en gefa traustari akstur og dýrari dekk, svo þetta er ekki sjálfkrafa sigur fyrir Volkswagen.
Aflrásarheimspeki og aksturstilfinning
Volkswagen ID.ERA 5S notar 1,5 lítra vél ásamt því sem fyrirtækið lýsir sem gylltu tvinnkerfi. Volkswagen gerir tilkall til samsettrar drægni sem nær yfir tólf hundruð kílómetra, og þótt raunveruleg skilvirkni í heiminum samsvari sjaldan slíkum tölum, er undirliggjandi hugmyndin skýr: þessi bíll er smíðaður til að fara langar vegalengdir á milli áfyllinga. Líklegt er að akstursupplifunin fylgi venjulegu mynstri vörumerkisins: Stöðugur á hraða, samsettur yfir gróft yfirborð og einbeitir sér frekar að fágun en hreinni lipurð. Stýrið ætti að vera beint án þess að vera of létt og fjöðrunin mun líklega stuðla að þægindum á meðan hún heldur nægri stjórn til að halda yfirbyggingunni kyrr á hlykkjóttum vegi.
BYD Qin Max byggir á rótgrónu DM{{0}i blendingskerfi fyrirtækisins. Lögð er áhersla á sléttleika og litla orkunotkun. Við flestar akstursaðstæður gerir rafmótorinn mikið af þungum lyftingum, sem gerir bílnum hljóðlátan og áreynslulausan um bæinn. Á þjóðveginum hringir brunahreyfillinn óáberandi til að halda rafhlöðunni fullri. Ólíklegt er að Qin Max hrífi neinn í gegnum horn, en hann mun skila stöðugri, fyrirsjáanlegri hegðun sem hentar daglegu ferðalagi fullkomlega. Stýrið er létt, auðvelt er að stilla bremsupedalinn og öll upplifunin er hönnuð til að lágmarka álag.
Nissan N6 er algildið því Nissan hefur ekki verið eins árásargjarn í þessum flokki og BYD eða Volkswagen. Hins vegar kemur vörumerkið með margra ára reynslu af rafknúnum aflrásum og tvinnkerfi þess eru almennt stillt fyrir mýkt frekar en sportlegt. Búast má við hljóðlátum farþegarými, mjúkri en stýrðri ferð og aflrás sem skiptir milli rafmagns og bensíns án dramatíkar. Nissan hefur líka tilhneigingu til að fylgjast vel með hávaðabælingunni, sem gefur N6 afslappaðan langlínukarakter sem margir fjölskyldukaupendur kunna að meta.
Ökumannsaðstoð og öryggistækni
Þetta er þar sem BYD Qin Max skilur sig frá hinum tveimur. Þakfestingin gefur til kynna mun metnaðarfyllri ökumannsaðstoðarpakka. Qin Max ætti að vera fær um aðgerðir þjóðvegaflugmanns, sjálfvirkar akreinarbreytingar og hugsanlega jafnvel borgargötuleiðsöguaðstoð á ákveðnum vegum. Það ræður einnig við flóknar bílastæðaaðstæður með lágmarks inntaki ökumanns. Ef þú lítur á bíl sem tæki sem ætti að draga úr áreynslu við akstur hefur BYD augljósan kost.
Volkswagen og Nissan bjóða upp á hefðbundnari hjálparsvítur. Báðir ættu að hafa aðlagandi hraðastýringu, akreinagæslu, sjálfvirka neyðarhemlun og stöðuskynjara sem staðalbúnað eða aukabúnað. Þessi kerfi eru almennt vel kvörðuð og gera það sem þau eiga að gera án þess að finnast þau vera uppáþrengjandi. Þeir eru ekki eins háþróaðir og það sem BYD býður upp á, en þeir ná yfir nauðsynleg atriði sem flestir ökumenn nota daglega. Fyrir þann sem hefur ekki áhuga á að afhenda bílnum meiri stjórn á bílnum gæti Volkswagen og Nissan verið meira traustvekjandi einfaldlega vegna þess að þeir eru minna metnaðarfullir.
Hver ætti að velja hvaða
Volkswagen ID.ERA 5S er öruggur langtímavalkostur. Það býður upp á þroskaðan, þægilegan pakka með áherslu á byggingargæði og langdrægni. Kaupendur sem vilja fólksbíl sem finnst umfangsmikill, forðast brellur og ætti að standast vel í margra ára fjölskylduþjónustu munu finna mikið til hér.
BYD Qin Max er fyrir tæknisvanga kaupendur sem vilja fullkomnustu aðstoðaeiginleikana á almennu verði. Langt hjólhaf, fágað tvinnkerfi og Lidar-bakað ökumannsaðstoð gera hann að framsæknasta bílnum í þessum hópi. Ef þú aðhyllist sjálfvirkni og vilt að bíllinn geri meira af verkinu er erfitt að hunsa BYD.
Nissan N6 er sá áberandi í hönnun og mest þægindi í anda. Það mun höfða til kaupenda sem meta akstursgæði, hljóðlátleika og sæti sem koma vel fram við þig á langri ferð. Auka breidd hans og mýkri karakter gefa honum aðeins annan persónuleika en hinar tvær, og fyrir sumar fjölskyldur mun það nægja til að halda jafnvæginu.
Að lokum er ekkert af þessu þrennu veikt val. Þeir setja einfaldlega mismunandi hluti í forgang. Sá besti fyrir þig fer eftir því hvort þú metur skilvirkni í langlínum, snjalla aðstoð eða hversdagsleg þægindi meira. Reynsluakstur sem felur í sér grófan veg, vegalengd og þröngt bílastæði mun leiða í ljós hvaða karakter passar við líf þitt.