XPeng hefur staðfest að G9L komi í sölu í Kína þann 17. september. Fyrirtækið hefur þegar opnað forpantanir á stóra fimm sæta jeppann, sem verður boðinn með annað hvort hreinu rafmagni eða drægi aflgjafa. Sérhver útgáfa kemur með 800 volta ofurhraðhleðslukerfi. Drægniframlengingargerðin skilar 270 mílna drægni eingöngu með rafmagni á CLTC lotunni og samanlagt 995 mílur. Fyrir kaupendur sem vilja stóran rafmagnsjeppa en hafa samt áhyggjur af hleðslu á löngum ferðalögum er þetta svar XPeng.
Sérstakt andlit með varplýsingu
G9L tileinkar sér nýjasta fjölskylduútlit XPeng, sem byrjar með lokuðum framenda og samfelldri tveggja ræma LED ljósastiku sem liggur án truflana yfir nefið. Tvö gervigreind stafræn framljós eru á ytri brúnum ásamt litlum bláum gaumljósum fyrir ökumannsaðstoðarkerfið. Fram- og afturljósastikurnar teygja sig yfir 21 fet samtals og innihalda 480 einstaka LED. Virkur loki á grilli opnast og lokar sjálfkrafa til að stjórna kælingu og loftaflfræðilegum skilvirkni.
Framljósin fá tækni frá stærri GX gerðinni. Þeir geta dulið ökutæki á móti með 1,3 milljón pixla nákvæmni og átt samskipti við heiminn í kringum sig. Kerfið getur gefið gangandi vegfarendum merki um að óhætt sé að fara yfir, varað aðra ökumenn við akreinarskipti og gefið til kynna vegalengd. Það varpar einnig kærkomnu léttu teppi á jörðina, spilar persónulega kveðjuhreyfingar og getur jafnvel geislað 98 tommu mynd á vegg með DLP tækni.
Stærðir og líkamsupplýsingar
G9L er 201,6 tommur á lengd, 78,7 tommur á breidd og 70,2 tommur á hæð, með 122 tommu hjólhaf. XPeng segir að líkaminn fylgi gullna hlutfallinu 0,618, hlutfalli sem oft er notað í arkitektúr og hönnun. Kaupendur geta valið um 20, 21 eða 22 tommu felgur. Fimm litir að utan eru fáanlegir, þar á meðal djúpgrænn, mjúkur fjólublár, gegnheill svartur, skær hvítur og dempaður grár.
Hagnýt snerting felur í sér rafknúnar mjúklokandi hurðir á öllum fjórum hurðunum og dekk á 22 tommu hjólunum. Afturendinn notar hallandi þaklínu og 15 gráðu innbyggðan spoiler. G9L styður einnig 360 gráðu raddstýringu utan frá bílnum. Þú getur opnað hvaða hurða sem er af fjórum eða skottinu að framan og aftan með röddinni, beðið bílinn um að leggja sjálfum sér eða spilað tónlist í gegnum ytri hátalara.
Skáli byggður í kringum skjái og þægindi
Að innan geta kaupendur valið um fjögur litaþemu, þar á meðal appelsínugult, rautt, hvítt og svart. Mælaborðshönnunin, sem XPeng kallar stjörnubjartan fyrsta flokks farþegarými, miðast við fljótandi snertiskjá, innbyggt stafrænt mælaborð, 88 tommu aukinn raunveruleikaskjá og 9 tommu baksýnisspegil.
Sætin nota gervigreind aðlögunarkerfi með hárnákvæmum þrýstingsskynjurum. Í bílstjórasætinu eru 85 skynjarar og 29 loftklefar til að stilla. Í farþegasætinu eru 91 skynjari og 27 loftklefar. Kerfið getur greint þrýstingsbreytingar innan 2 grömm og svarað á 2 millisekúndum. Bæði framsætin bjóða upp á 24-átta aflstillingu, þyngdaraflstillingu, þrjú stig upphitunar og loftræstingar og 16 punkta tveggja svæða nuddaðgerð. Á milli framsætanna situr fljótandi miðstjórnborð með tveimur 50 watta þráðlausum hleðslupúðum sem rísa og lækka sjálfkrafa, auk tveggja tengdra bollahaldara.
Farþegar í aftursætum fá 21,4 tommu 3K afþreyingarskjá sem getur hallað í 75 gráður og er stjórnað með rödd, snertingu eða síma sem er tengdur yfir Bluetooth. Önnur röðin er einnig með kraftmikilli stjórnborði sem opnast með raddskipun. Það samþættir þráðlausa hleðslu, samanbrjótanlegt og útdraganlegt borð sem snýst 360 gráður og stjórnskjá. 12,5 lítra ísskápur situr á milli sætanna og getur haldið hitastigi frá mínus 6 gráðum á Celsíus til 50 gráður á Celsíus, sem er um 21 til 122 gráður á Fahrenheit.
Hljóðkerfið notar 33 hátalara og styður 7.1.6.8 umgerð hljóðuppsetningar. Rafmagns sólhlífar hylja glugga á þrjár hliðar í samtals 270 gráður. XPeng segir að nýtanlegt gólfflötur skála sé 5,1 fermetra, eða um 55 fermetrar. Skottið tekur 40,7 rúmfet í venjulegu ástandi, með auka 8,1 rúmfet geymslu undir gólfinu.
Ökumannsaðstoð og tölvugeta
G9L ber þrjá Turing AI flís og keyrir XPeng annarrar kynslóðar VLA ökumannsaðstoðarkerfi. Vélbúnaðurinn skilar 2.250 trilljónum aðgerðum á sekúndu af virku tölvuafli. Þetta er gríðarleg vinnsla fyrir fjölskyldujeppa og það staðsetur G9L meðal færustu farartækja í sínum flokki fyrir aðstoð við akstur. XPeng hefur ekki enn útskýrt nákvæmlega hvaða aðgerðir verða tiltækar við ræsingu, en vélbúnaðurinn bendir til þess að siglingar á þjóðvegum, aðstoð við borgargötur og háþróaðir bílastæðaeiginleikar séu á borðinu.
Aflrásir og hleðsla
Sérhver G9L kemur með 800 volta rafmagnsarkitektúr. XPeng segir að kerfið geti bætt við 280 mílna drægni á aðeins 9 mínútum þegar það er tengt við samhæft hraðhleðslutæki. Hrein rafmagnsútgáfan býður upp á val um litíum járnfosfat eða nikkel mangan kóbalt rafhlöður, með CLTC drægni sem er 410 mílur, 436 mílur og 469 mílur. Afturhjóladrifið gerðin notar einn 362 hestafla mótor. Fjórhjóladrifsútgáfan bætir 215 hestafla frammótor við afturbúnaðinn, sem færir heildarafköst nægilega hátt til að ná 62 mílum á klukkustund á 4,45 sekúndum.
Drægniframlengingargerðin parar 1,5 lítra túrbóvél með rafdrifnu drifkerfi. Vélin skilar 147 hestöflum og virkar sem rafall frekar en að knýja hjólin. 63,3 kWh rafhlaða og 15,9 lítra eldsneytistankur veita orkuna. Afturhjóladrifna útgáfan notar 282 hestafla rafmótor. Fjórhjóladrifsútgáfan bætir við 215 hestafla mótor að framan. Spretturinn í 62 mílur á klukkustund tekur 4,95 sekúndur. Rafmagns drægni er metin til 270 mílna á CLTC hringrásinni, en samanlagður drægni nær 995 mílum.
G9L kemur inn í vaxandi flokk stórra rafmagns- og tvinnjeppa sem bjóða upp á þrjár raðir af plássi en aðeins tvær sætaraðir, þar sem þægindi farþega eru sett í forgang fram yfir hámarksfarþegafjölda. Með löngu hjólhafi, rausnarlegu fjölda skjáa, háþróuðum ökumannsaðstoðarbúnaði og tvískiptri aflrásarstefnu, er XPeng greinilega að miða á fjölskyldur sem vilja pláss, tækni og sveigjanleika í einum pakka. Opinber kynning þann 17. september mun leiða í ljós endanlegar forskriftir og klippingu.
Algengar spurningar
Sp.: Hleður útgáfan af sviðslengdara eins hratt og hreina rafmagnsútgáfan?
A: Greinin staðfestir að sérhver G9L er með 800V kerfi og segir að hreint rafmagn geti bætt við sig 280 mílum á 9 mínútum. Það gefur ekki hleðslutíma fyrir sviðslengdarann. Vegna þess að sviðslengjarinn er með minni 63,3 kWh rafhlöðu gæti hann hleðst hraðar miðað við mínútur, en hámarkshraðinn gæti verið lægri. Ef hraðhleðsla á vegferðum skiptir þig máli, bíddu eftir kynningu 17. september til að sjá opinberar tölur fyrir báðar aflrásirnar.
Sp.: Eru vörpuljósin, 33 hátalara hljóð og afþreyingarskjár staðalbúnaður í hverri útfærslu?
A: Greinin lýsir þessum eiginleikum en segir ekki hvort þeir séu staðallir eða valfrjálsir. Á ökutæki með svona mikla tækni, panta framleiðendur oft fyrirsagnareiginleikana fyrir hærri útfærslur. Ef þú ert að bera saman hreina rafmagns- og drægiútvíkkunarútgáfurnar skaltu athuga klæðningaruppbygginguna vandlega. Hugsanlegt er að grunngerð sviðsútvíkkunar sé með styttri búnaðarlista en hið hreina rafknúna flaggskip.
Sp.: Hvernig er eldsneytisnotkun sviðslengdar samanborið við orkunotkun hreina rafmagnsins?
Svar: Greinin gefur enga tölu fyrir eldsneytisnotkun fyrir drægilengdarann þegar rafhlaðan er tæmd. Það segir aðeins að samanlagt drægni sé 995 mílur. Fyrir hreint rafmagn færðu CLTC sviðsvalkosti en enga hagkvæmnitölu heldur. Ef þú ætlar að keyra drægi í lengri ferðum án hleðslu mun raunverulegur-eldsneytissparnaður skipta máli. Sú tala liggur ekki enn fyrir.
Sp.: Eru hreinu rafmagns- og drægiútvíkkunarútgáfurnar með sama farangursrými og eigin þyngd?
A: Í greininni er vitnað í 40,7 rúmfet skottrými auk 8,1 rúmfet undir gólfi, en ekki er tilgreint hvaða aflrás það á við. Drægniframlengingin bætir við 1,5 lítra vél, rafal og 15,9 lítra eldsneytistanki, þannig að hann verður líklega þyngri og gæti tapað geymsluplássi undir gólfi. Ef farmrými er í forgangi skaltu staðfesta forskriftir fyrir hverja útgáfu eftir sjósetningu.
Sp.: Getur önnur röðin brotið saman flatt og hver er hámarks farmlengd?
A: Í greininni er minnst á 5,1 fermetra gólf í klefa og stórt skott, en ekki er lýst hvernig aftursætin leggjast saman. Fyrir fimm-sæta jeppa vilja kaupendur oft flatt hleðslugólf fyrir fyrirferðarmikla hluti. G9L setur þægindi aftursætisfarþega í forgang með kraftmikilli stjórnborði og ísskáp, þannig að sætin gætu ekki fallið alveg flat. Þetta er þess virði að athuga í eigin persónu.
Sp.: Er 12,5 lítra ísskápurinn staðalbúnaður á bæði aflrásum og öllum innréttingum?
Svar: Greinin segir að 12,5-lítra ísskápur sé á milli sætanna, en það kemur ekki fram hvort hann sé staðalbúnaður eða valfrjáls. Í ljósi þess að hann er hluti af executive pakkanum að aftan gæti hann aðeins komið með hærri útfærslum. Ef þú ert að íhuga drægiútvíkkann sem fjölskyldubíl gæti ísskápurinn verið góður-að-hafa frekar en nauðsyn. Staðfestu áður en þú pantar.
Sp.: Krefst úrvalseldsneytis fyrir drægniframlenginguna og hversu oft þarf olíuskipti á honum?
A: Í greininni er ekki minnst á eldsneytisflokk fyrir 1,5 lítra túrbóvélina eða viðhaldsáætlunina. Þar sem vélin virkar sem rafall getur hún keyrt á föstu snúningi á mínútu og haft annað þjónustutímabil en hefðbundin vél. Fyrir kaupendur flota gæti kostnaður við olíuskipti og eldsneytisgæði haft áhrif á heildar rekstrarkostnað. Þessar upplýsingar ættu að koma með kynningu.
Sp.: Eru 22 tommu dekkin hagnýt fyrir daglegan akstur á mörkuðum með lélega vegi?
A: Greinin segir að 22 tommu hjólin séu með skjögurdekkjum, sem þýðir að fram- og afturstærð er mismunandi. Það bætir grip en takmarkar skiptimöguleika þína og eykur venjulega kostnað. Það þýðir líka að þú getur ekki snúið dekkjum fram og aftur. Ef markaðurinn þinn hefur grófa vegi eða takmarkaðan aðgang að úrvalsdekkjum gætu 20 eða 21 tommu felgurnar verið betri kostur. Í greininni kemur ekki fram hvort þessi smærri hjól séu með sömu dekkjauppsetningu.