Geely hefur formlega dregið hlífarnar af Xingyue L Plus, nýjum meðalstærðarjeppa sem er fyrir ofan núverandi Xingyue L. Plus er stærri í öllum stærðum og teygir sig 195,1 tommu frá stuðara til stuðara með 114,2 tommu hjólhaf. Hann kynnir einnig nýtt hönnunarmál, bætir við lidar-einingu á þakið og kynnir nokkra undirvagnstækni sem venjulega er ekki að finna á brunaknúnum fjölskyldujeppum. Fyrirtækið segir að líkanið muni koma í sölu fljótlega.
Stærri líkami með kunnuglegu andliti
Xingyue L Plus heldur grunn sjónrænu DNA núverandi Xingyue L en vex í nærveru. Að framan er stórt skjaldlagað grill sem ber lóðréttar krómrimla utan um Geely-merkið, ásamt beittum marghyrndum framljósum. Neðri stuðarinn er með þriggja hluta inntakshönnun með krómáherslum, sem lyftir fáguninni. Hinn raunverulegi umræðustaður situr á þakinu: Lidar-eining sem nærir akstursaðstoðarkerfi sem kallast Qianli Haohan H5. Það virkar með 27 skynjara og Nvidia Orin Y flís, sem gefur Xingyue L Plus þá tegund getu sem hefur verið sjaldgæfur meðal bensíngerða.
Meðfram hliðunum geta kaupendur valið á milli þéttra hjóla með mörgum örmum eða heilsteyptrar skífuhönnunar, hvort tveggja parað með hefðbundnum hurðarhandföngum og þakgrindum. Afturendinn er með afturljósastiku í fullri breidd með Geely letri undir, auk krómklæðningar og þakskemmdar sem eykur sjónræna dýpt. Sex ytri litir eru fáanlegir, allt frá djúpsvörtum og mjúkum hvítum til dökkum gráum og grænum litum. Að innan geta viðskiptavinir valið úr þremur þemu í farþegarýminu, þar á meðal rautt leður, brúnt vistvænt rúskinn og drapplitað leður.
Skáli hlaðinn skjám og þægindum
Að innan tekur mælaborðið upp nýtt skipulag með fullkomlega stafrænu mælaborði sem er stungið inn í mælaborðið og stórum samfelldum skjá sem hylur miðlæg upplýsinga- og afþreyingu fyrir farþega í framsæti. Rafræn skipting í snekkjustíl, höfuð upp skjár og ávöl ferhyrnd loftop fullkomna nútíma útlitið. Sætin eru vafin í leður með demantssaumum. Geely segir að farþegarýmið styðji sex skjásamskipti, knúið af sýndaraðstoðarmanni sem kallast Super EVA sem sér um raddskipanir og sérstillingu.
Fimm sæta skipulag býður upp á 39 geymslupláss í öllu farþegarýminu. Skottið getur stækkað í 26,1 rúmfet, og það er kælibox fyrir drykki auk hallandi aftursætapúða sem Geely kallar legubekk. Framsætin nota skýjaheilsulindarhönnun og hljóðkerfið kemur frá Flyme Sound með 23 hátölurum. Farþegar í aftursætum fá lítil útfellanleg borð, loftop að aftan og rafstillanleg sæti. Heildarpakkinn er greinilega ætlaður fjölskyldum sem vilja lúxussnertingu án þess að fara yfir í mun stærri og dýrari farartæki.
Hybrid Power og háþróaður undirvagn
Afl kemur frá tvinnkerfi sem Geely kallar iHEV, byggt í kringum 2,0 lítra forþjöppuvél og 12 í 1 rafdrifna einingu ásamt þriggja gíra sérstakri tvinnskiptingu. Brunavélin skilar 215 hestöflum og hámarkshraði er 118 mílur á klukkustund. Áherslan er á sparneytni frekar en beinan árangur, þó að Geely hafi ekki birt eyðslutölur ennþá.
Undirvagninn er þar sem Xingyue L Plus sker sig úr frá öðrum meðalstærðarjeppum í þessu verðflokki. Hann notar tvöfalda fjöðrun að framan og fimm liða uppsetningu að aftan. Afturhjólastýri kemur í fyrsta flokki, skera beygjuhringinn niður í aðeins 16 fet. Það gerir einnig krabbagöngustillingu kleift til að auðvelda stjórnun á þröngum stöðum. Tveggja hólfa lokuð loftfjöðrun stillir stífleika og aksturshæð sjálfkrafa og jafnar þægindi með líkamsstýringu. Þessi samsetning af afturstýri og loftfjöðrum er sjaldgæf á ökutæki á þessu stigi, og hún gefur Plus kraftmikið forskot á keppinauta sem haldast við hefðbundna stálfjaðra og stýri eingöngu að framan.
Markaðsstaða og keppinautar
Núverandi Xingyue L selst fyrir u.þ.b. $19.500 til $25.000, þannig að búist er við að stærri og fullkomnari Plus lendi á bilinu $21.000 til $28.000. Það setur það á móti vinsælum meðalstærðarjeppum eins og Chery Tiggo 8, Deepal S07 og BYD Sea Lion 06. Staðfest umboðs- og þjónustunet Geely er raunverulegur kostur hér, sérstaklega í smærri borgum þar sem ný vörumerki hafa ekki enn byggt upp viðveru. Plus gæti líka dregið til sín kaupendur sem voru að íhuga fyrirferðarlítinn jeppa en vilja meira pláss án þess að stíga upp í fullri stærð.
Stóra sagan er þó Lidar-útbúið ökumannsaðstoðarkerfi. Vinsælustu brunajepparnir á viðráðanlegu verði reiða sig enn á myndavélina eingöngu eða grunnuppsetningar ratsjár. Xingyue L Plus lokar því bili, lofar leiðsögn á þjóðvegum, sjálfvirku bílastæði og víðtækri þjónustu við ökumannsaðstoð sem áður var frátekin fyrir miklu dýrari rafbíla. Fyrir kaupendur sem vilja þekkja bensínvél en neita að gefa upp nútíma snjalla aksturseiginleika, er Xingyue L Plus sterk mál.