Á 200.000 $-flokki MPV markaði fyrir fjölskyldur er það sem notendum er sannarlega sama um hvort hönnunin sé róttæk, heldur hvort rýmið sé hagnýtt, orkunotkun stjórnanleg og hvort það sé nógu þægilegt fyrir ferðalög með mörgum-mönnum. BYD Xia DM-i byrjar á $29.543, staðsettur sem meðal-til-stór tengi-í tvinn MPV, með áherslu á lága eldsneytiseyðslu og 7-sæta hagkvæmni með skýrum markhópi-sem þjónar fyrst og fremst þörfum fyrir langtíma fjölskylduferðir.
Aflrásin er aðal aðgreinirinn frá hefðbundnum-eldsneytisknúnum MPV bílum. Allt úrvalið er búið tengi-blendingskerfi sem samanstendur af 1,5T vél og einum mótor að framan. Vélin skilar 115 kW hámarksafli og 225 N·m hámarksafli en mótorinn státar af 200 kW hámarksafli og 315 N·m hámarkstogi sem er tengdur við E-CVT rafræna stöðuga gírskiptingu. Tveir litíum járnfosfat rafhlöður eru í boði: 20,39 kWh og 36,6 kWh, sem samsvarar CLTC hreinu rafmagnsdrægi upp á 100 km og 218 km í sömu röð, sem nær yfir daglegar samgöngur og stuttar-vegalengdir.
Líkamsstærðir skilgreina nothæfismörk þess. Með 5.145 mm lengd, 1.970 mm breidd og 3.045 mm hjólhaf uppfyllir hann kröfur um miðlungs-til-stærð MPV í fullri-stærð. Boxy skuggamynd hennar geymir nóg lóðrétt pláss fyrir innréttinguna. Rennihurðirnar eru með falinni rafhlöðuhönnun, sem gerir það -notendavænni fyrir aldraða og börn að komast inn og út og henta einnig fyrir þröng bílastæði.
Skipulag stjórnklefa snýst um þægindi fjölskyldumeðlima. 2+2+3 7-sætastillingin gerir aðra röðina að kjarnasvæði-óháðra flugsæta styðja fjöl-stefnustillingu og gangbreiddin gerir fullorðnum kleift að fara venjulega í gegnum. Þriðja röðin er ekki bara varasæti; farþegar sem eru 175 cm á hæð geta samt notið tiltölulega nægilegs fóta- og höfuðrýmis, sem gerir það hentugra fyrir ferðalög með fullri-hleðslu.
Snjallar og afþreyingarstillingar þjóna aðallega-ferðalögum. 12,3-tommu LCD hljóðfæraþyrpingin og 15,6-tommu miðstýringarskjárinn eru búnir DiLink 5.0 kerfinu, með stöðugri hagnýtri rökfræði. 15,6-tommu loftskjárinn- þjónar fyrst og fremst hljóð- og sjónrænum þörfum í aftursætum, sem er nánast þýðingarmikið fyrir ferðir margra meðlima, sérstaklega fyrir börn, frekar en að vera aðeins sýning á stillingum.
Undirvagninn tekur upp MacPherson að framan og aftan torsion beam uppbyggingu, með stillingu sem miðar að þægindum. Hann síar í meðallagi út fínan titring á vegum, sem passar fullkomlega við notkunareiginleika MPV.
Uppfyllir þessi tegund af innstungum-í hybrid MPV, miðuð við orkunýtni og rými, ferðaþarfir fjölskyldunnar? Velkomið að skilja eftir athugasemd og ræða.
